Что такое фильтр сажи, и как он работает?

Любой фильтр постепенно забивается. В автомобилях используется несколько фильтров: воздушный, один или два топливных, салонный и сажевый. В целом, из названия понятно, что последний — это просто фильтр, который задерживает сажу. Он был изобретен для сохранения экологии. Его заслуга — отсутствие черного налета и кислого запаха вместо тяжелого запаха дизельного топлива.

В процессе работы дизельного двигателя образуются частицы сажи из-за неполного сгорания топлива, поэтому для эффективной работы фильтра периодически проводится его самоочищение (регенерация). Автосервис в Дубае напоминает, что проблемы начинаются, когда фильтр забивается сажей и больше не очищается.

В одном корпусе объединены катализатор и сажевый фильтр. Также неподалеку находятся провода, разъемы и трубки. Все они имеют прямое отношение к этому фильтру.

Отработанные газы через катализатор (или напрямую) поступают в фильтр. Он состоит из большого количества крипт — глухих перфорированных газовых каналов. Проходя через них, незгоревшие частицы углерода оседают на стенках. Задача фильтра — задерживать эти частицы сажи. Все остальные приборы отслеживают состояние фильтра.

Забитый сажей фильтр не может пропускать газы в штатном режиме, что влияет на работу двигателя.

Признаки забитого сажевого фильтра

Мастера СТО Дубая подчеркивают, что загрязнение фильтра происходит при эксплуатации авто на коротких дистанциях. Он не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры, чтобы полноценно ликвидировать накопленную сажу. При этом усложняется выход отработанных газов, уменьшается их скорость. В результате снижается скорость вращения вала турбокомпрессора.

Причинами выхода из строя сажевого фильтра являются:

1. Длительное использование некачественного топлива, которое сгорает не полностью, и в результате образуется очень много углеродных частиц (сажи).
2. Разрушение наполнителя из-за механических ударов по корпусу (например, езда по неровной дороге).
3. Эксплуатация автомобиля при низких температурах, когда выхлопные газы недостаточно горячие для того, чтобы обеспечить их сжигание.
4. Использование моторных масел, которые не подходят для дизеля.
5. Неисправный датчик, который многократно запускает процесс регенерации, о чём свидетельствуют индикаторы на панели приборов.

Когда стоит задуматься о замене фильтра сажи: рекомендации «PRO.СТО»

Специалисты сервиса Дубай «PRO.СТО» подчеркивают, что замена системы необходима, когда пробег составляет от 60 до 500 тысяч километров. Всё зависит от того, где эксплуатируется авто, марки и стиля вождения.

- Вождение исключительно по городу приведет к необходимости обращения в сервис уже после 60 тысяч километров.
- Установка нового фильтра на коммерческие транспортные средства осуществляется после 200-500 тысяч километров.
- Большинство водителей сталкиваются с неприятностями, когда пробег составляет от 120 до 150 тысяч километров.